Pourquoi un piétonnier à Ixelles ? Quels avantages ? Quels inconvénients ?
D’abord au centre de Bruxelles, ensuite à Ixelles, les piétonniers deviennent des projets de plus en plus mis en avant par les différentes institutions dirigeantes. Mais pourquoi si soudainement ? Et quels sont réellement les avantages et inconvénients de ces projets ?
Tout d’abord, commençons par situer le projet. Le piétonnier sera situé sur la Chaussée d’Ixelles de la Porte de Namur jusqu’à la place Fernand Coq, dans un premier temps. Par la suite, le réaménagement s’étendra jusqu’à la Place Flagey. A la base, ce projet voulait améliorer les conditions de circulation dans le quartier de la Chaussée d’Ixelles et aussi de la ligne 71, actuellement un bus faisant le trajet de De Brouckère jusqu’à Delta.
La chaussée d’Ixelles est un axe hautement fréquenté par de nombreux automobilistes chaque jour pour aller jusqu’à leur lieu de travail et retourner à leur domicile. Le trafic y est donc très dense par moment et les usagers peuvent y perdre beaucoup de temps. Ce trafic se fait également fort ressentir dans la fréquentation des bus de la ligne 71 qui sont bondés et retardés. C’est pour cela qu’un projet de tramification de cette ligne avait été envisagé. Cependant, le projet n’a pas abouti à un accord entre les différents partis qui a donc mené à l’abandon du projet. Le principal partisan de la tramification de la ligne 71 était la région de Bruxelles-Capitale et les principaux opposants étaient les commerçants.
Pour trouver une solution aux bus bondés et ralentis dans le trafic aux heures de pointes, les politiciens ont trouvé une autre solution : aménager une zone semi-piétonne sur la Chaussée d’Ixelles. Cette zone semi-piétonne est réservée aux bus, aux taxis, à certains véhicules de livraison, aux vélos et aux piétons en journée et pendant la semaine et est ouverte aux voitures le soir.
Le semi-piétonnier présente, comme tout grand projet de réaménagement du territoire, des avantages et des inconvénients.
Un des avantages de ce semi-piétonnier est l’élargissement des trottoirs pour attirer plus de piétons à venir se balader sur cet axe commercial. L’augmentation prévue du nombre de piétons et de visiteurs aura donc une influence sur les commerces qui auront potentiellement plus de clients.
De plus, les autorités auraient l’intention d’autoriser les commerces à ouvrir le dimanche. Si cette mesure est effectivement adoptée, le quartier pourrait obtenir le titre de zone touristique ce qui attirera encore un peu plus de monde dans les boutiques.
Cependant, pendant les travaux les commerçants n’ont pas facile à garder leur clientèle qui n’a pas d’accès facile aux magasins et au parking. La combinaison de ces deux facteurs – accès aux commerces et parking difficile – a entrainé une chute de fréquentation du quartier et par conséquent, de nombreuses boutiques ont dû mettre la clé sous la porte. Et notons tout de même que le problème du parking dans le quartier après les travaux n’a pas encore totalement été résolu.
En outre, le chantier a un coût considérable – 10 millions d’euros – et durerait environs 8 mois. D’après les dernières annonces officielles, le chantier aurait pris de l’avance car certains acteurs travaillent les week-ends, mais par conséquent le budget aurait augmenté de 250.000 euros.
Pour conclure, le semi-piétonnier de la Chaussée d’Ixelles est un projet qui a pour but d’améliorer les conditions de circulation sur cet axe très fréquenté et de redynamiser le quartier, même s’il y a de nombreux inconvénients tel que le coût du chantier, les impacts des travaux sur les commerces et le manque de places de parking dans la zone concernée.